純電動汽車怎么開最省電?學會這些你也能擁有“黃金右腳”

    “十一”黃金周假期正值秋高氣爽,估計有很多人都愿意開著車來一次說走就走的旅行,可是這樣的旅行對于家里只有電動車的小伙伴來說,顯然在計劃旅行之前,就會讓人猶豫,畢竟電動車的續航里程實際開起來并不算特別穩定,而且充電也不像加油那么方便,究竟怎么開電動車才能讓續航里程達到最優水平?人們口中的“黃金右腳”又是怎么煉成的?這篇文章我們就來聊聊電動車究竟怎么開才能最省電。

    作為E電園的一名試駕編輯,我也是從2016年開始接觸電動車,開過續航里程不到200km的北汽E160,也開過續航超過500km的好幾款車。見證了新能源車在這幾年的飛速發展,也經歷了國家補貼的逐漸退坡。既跑過長距離的續航挑戰賽,也用純電動車跑過賽道。可能我開純電動車的時間沒有很多車主長,但開過電動車的數量絕對有保障。所以說,對于電動車怎么開更省電這個事兒,我還算是有一定的發言權。

    練就“黃金右腳”知識點:

    Point 1:不要暴力駕駛

    我們都知道電動機的特性彌補了傳統燃油車發動機低扭階段動力不足的弱點,所以一般電動車起步的時候稍微一踩油門車就猛的往前躥,別管多大功率的電動車,只要愿意都能有堪比性能車的推背感。這樣的感受對于喜歡追求速度的車主來說,確實讓人喜歡,但這同時也會帶來更高的能量消耗。所以開電動車費電的第一個原因就在這了。

    那應該怎么樣呢?正常狀態下車輛起步,保持對于加速踏板的一個平緩的壓力,讓車在一個平穩的狀態下起步,這樣的話可以讓電機的動力保證一個平穩輸出,這樣才會有助于讓車輛從起步開始就保持一個平穩的輸出功率。推背感這個事兒,感受個一兩回就行了,平時還是悠著點吧。

    Point 2:切記少踩剎車

    看到這個估計很多人都會很納悶,少踩剎車?那除了事兒怎么辦?其實從根本上來說,踩剎車的初衷是為了控制過快的車速,但對于電動車來說,控制車速不光可以通過踩剎車來完成,同時還可以通過能量回收功能。而且剎車作為機械制動,是將車輛的動能轉換為熱能,這樣就會導致動能的浪費,而且在只懂得過程中,其實也會加速電量消耗。

    所以為了減少電量消耗,在需要減速的時候,要盡量少踩剎車,提前判斷好距離,通過車輛自帶的能量回收來讓車輛減速,這樣同時還能將多余的動能反向轉化為電能反輸回電池內,從而達到省電的目的。

    Point 3:學會用能量回收

    上面也說了要學會使用能量回收,那估計就會有很多人說:我把能量回收開到最大就完了,這樣不就最省電了?其實還真不是這樣的,在一般城市道路里,會經常面臨擁堵,在這種情況下將能量回收開到最大,確實可以起到節約動能的作用。可是到了車速較高的路段,如果還將能量回收開到最大,反而會加大能量的消耗。

    這是因為在高速行駛時,松開加速踏板后車輛所產生的慣性其實可以保持車輛能繼續滑行一段距離,但是在這個情況如果將能量回收開到最大,在松開加速踏板后能量回收會讓車輛有一個很明顯的減速效果,如果在這個時候要想再次加速的話,其實所要消耗的電能跟一次全油門起步相差不多,其實就會增加能量的消耗。而讓車輛在松開加速踏板后仍然保持滑行效果,這樣在再次加速時,車輛所要消耗的能量就會小很多。

    而且需要注意的就是,能量回收在正常狀況下的回收比例也就是所消耗能量的20%左右,所以說要想依靠能量回收來補足所消耗的能量根本就是不可能的事,所以能量回收最多也就是輔助作用,不要盲目相信能量回收這個功能,而且這個功能還會影響駕駛平順性。

    Point 4:聰明的用空調

    空調這個東西,不得不說是世界上最好的發明之一,但放到電動車上,空調的地位就顯得有些尷尬了。確實有空調能增加駕駛過程中的舒適性,但同樣伴隨的就是續航里程的衰減,所以如何聰明的用空調就是電動車省電的關鍵了。

    電動汽車因為沒有傳統的內燃機,也就沒有多余的廢熱(電機工作時產生的熱量對于取暖來說杯水車薪,暫且忽略)。因此空調系統無論是制熱還是制冷,都要消耗動力電池的電量。目前多數電動車都是通過PTC熱敏電阻制熱,即通過電阻的熱效應生產熱量。可以簡單類比成家用取暖器“小太陽”,結構簡單且制熱效果好,但也非常耗電,進而影響到續航里程。

    按照理論來說,在低速行駛的時候,可以盡量選擇不開空調,開窗通風就行。而在高速行駛時,開車窗會導致風阻加大,這樣會更耗電,所以開空調而關車窗就是更好的辦法。不過這也是就理論而言,開車時還是應該以車內人員的體感為重,尤其是冬天的時候,雖然開暖風的能耗高的嚇人,但誰也不愿意在車里被凍感冒不是。

    當然了,現在有越來越多的電動車采用了熱泵空調,電動車熱泵的類型屬于空氣源熱泵,是一種通過吸收空氣中熱量,再利用少量電量驅動壓縮機工作將這些熱量搬運到車輛內部的裝置。和PTC制熱相比,產生同樣的熱量時熱泵制熱消耗的電量要小很多。只不過熱泵空調在低溫制熱時的效率比較低,而且內部結構較為復雜,成本也較高,所以受限于成本因素考慮的話,熱泵空調并不是首選。

    [另外,你還應該注意這些:]

    除了在駕駛過程中需要注意的一些事項之外,在駕駛之外也需要注意這些細節,可能這些細節跟你的駕駛技術沒有直接關系,但也會從根本上影響車輛的續航和電池。

    1.保證胎壓在正常范圍

    此前我們也曾經對不同胎壓范圍的電動車耗電狀況做過測試,胎壓正常的電動車電耗要明顯低于胎壓不足的電動車,所以在日常開車時,還是應該時常關注一下胎壓數值,保證胎壓處在正常范圍。

    2.保證車輛不超負荷

    車輛的重量也是是否耗電的重要因素之一,本來由于電池的加入,電動車的整備質量已經很高,如果再加上車里有很多日常用不到的雜物、重物,就會再次增加車身重量。所以日常也要對車內物品進行及時清理。

    3.保證電池不要過充過放

    電池頻繁過充過放并不會影響單次的續航里程,但是長此以往的話則會對電池造成不可逆的損傷,從而影響到電池的總容量。所以在條件允許的情況下,希望可以盡量使用慢充充電,同時每次不要將電量基本耗盡才進行充電,正常狀況下電動車在剩余電量為20%-50%充電時,充電速度最快、效率最高,且可延長電池組壽命。

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來自:墨雪夜瘋狂  > 汽車駕駛
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